AIRINDIA

विल्सन ने 2024 को कई मायनों में एयर इंडिया और भारतीय विमानन के लिए एक परिवर्तनकारी वर्ष बताते हुए कहा कि 2025 में विमानन कंपनी की कई और प्रमुख पहलों पर प्रगति देखी जाएगी, जैसे कि नई सीटों तथा सेवाओं के साथ चौड़े आकार और संकीर्ण आकार के विमानों को फिर से तैयार करना।

देश की सबसे बड़ी एयरलाइन इंडिगो इस साल 18 साल की हो गई है और उसने चुनिंदा उड़ानों में 'बिजनेस क्लास' सीटें भी शुरू की हैं। एयरलाइंस को अगले साल अपना पहला ए321 एक्सएलआर लेने की उम्मीद है।

एयर इंडिया ने 2023 में बोइंग के साथ 220 वाइड-बॉडी और नैरो-बॉडी विमानों के लिए भी ऑर्डर दिए थे, जिनमें से 185 विमानों की डिलीवरी होनी बाकी है। एयर इंडिया ने फरवरी 2023 में घोषणा की थी कि वह 370 अतिरिक्त विकल्पों के साथ 470 विमानों का ऑर्डर देगी।

वित्त वर्ष 2022-23 में 117 करोड़ रुपये के लाभ की तुलना में एयर इंडिया एक्सप्रेस को वित्त वर्ष 2023-24 में 163 करोड़ रुपये का शुद्ध घाटा हुआ। यह यात्रियों की संख्या में वृद्धि और परिचालन क्षमता में सुधार के कारण आय में सालाना आधार पर 33 प्रतिशत की मजबूत वृद्धि के बावजूद था।

भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (एएआई) के अधिकारियों ने कहा है कि यह पहल कनेक्टिविटी बढ़ाने और विमानन क्षेत्र में क्षेत्रीय विकास को बढ़ावा देने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है।

एयर इंडिया एक्सप्रेस अब भारत, मध्य पूर्व और दक्षिण पूर्व एशिया के 51 शहरों को जोड़ेगी, जो अंतर्राष्ट्रीय और घरेलू यात्रा दोनों की बढ़ती मांग को पूरा करेगी।

एयर इंडिया इन प्रमुख रूट्स पर 1,000 से अधिक साप्ताहिक उड़ानें प्रदान करता है, जिसमें दिल्ली और मुंबई के बीच 56 दैनिक उड़ानें, दिल्ली और बेंगलुरु के बीच 36 दैनिक उड़ानें तथा दिल्ली और हैदराबाद के बीच 24 दैनिक उड़ानें शामिल हैं।

नागरिक उड्डयन सचिव वुमलुनमंग वुलनाम ने बताया कि यात्रियों की संख्या 11 करोड़ से दोगुनी होकर करीब 22 करोड़ हो गई है। 120 करोड़ रुपये की उत्पादन से जुड़ी प्रोत्साहन (पीएलआई) योजना सफल रही और लाभार्थी कंपनियों का कुल कारोबार बढ़कर 1,400 करोड़ रुपये हो गया।

एयर इंडिया एक्सप्रेस मौजूदा समय में इकोनॉमी और बिजनेस क्लास सीट मुहैया कराती है। इसके बेड़े में करीब 90 विमान बोइंग 737 एनजी, 737-8 और ए320 फैमिली विमान हैं। एयरलाइन छोटे शहरों और कस्बों को महानगरों से जोड़ने के साथ-साथ नए विदेशी गंतव्यों के लिए फ्लाइट संचालित करने पर ध्यान केंद्रित करेगी।

विस्तारा की आखिरी फ्लाइट‘UK115’ दिल्ली से सिंगापुर के लिए निर्धारित है, जो सोमवार को रात 11.45 बजे उड़ान भरेगी। बताते चलें कि एयर इंडिया और विस्तारा दोनों ही टाटा ग्रुप की एयरलाइन कंपनी हैं।

विस्तारा ने अपने कस्टमर्स को अपडेट करते हुए जानकारी दी है कि क्लब विस्तारा ने एयर इंडिया फ्लाइंग रिटर्न्स के साथ हाथ मिलाकर महाराजा क्लब बनने का फैसला किया है। कृपया ध्यान दें कि नए साइन-अप सहित आपके खाते तक पहुंच उपलब्ध नहीं होगी।

सूत्रों ने कहा, विस्तारा विलय से पहले एयर इंडिया के पायलटों के एक वर्ग में सेवानिवृत्ति की आयु सीमा को लेकर काफी नाराजगी है। नाम न बताने की शर्त पर एक सूत्र ने कहा कि प्रबंधन ने दो अलग-अलग सेवानिवृत्ति आयु सीमाओं के मुद्दे का अभी तक समाधान नहीं किया है।

टाटा द्वारा एयर इंडिया को अब तक दिए गए वित्तपोषण के आधार पर "एसआईए का अतिरिक्त पूंजी निवेश 3,194.5 करोड़ रुपये होने की उम्मीद है।

नागर विमानन महानिदेशालय (DGCA) के संयुक्त महानिदेशक मनीष कुमार ने कहा कि सुरक्षा के साथ वृद्धि सुनिश्चित की जा रही है। उन्होंने विमानन क्षेत्र में मानव संसाधनों के महत्व पर भी जोर दिया।

घरेलू मार्गों को जोड़ने के अलावा, टाटा समूह के स्वामित्व वाली एयरलाइन थाईलैंड के बैंकॉक और फुकेट जैसे और विदेशी गंतव्यों के लिए उड़ानें शुरू करेगी।

एयर इंडिया ने केबिन क्रू सदस्यों के लिए संशोधित नीति पेश की है, जो 1 दिसंबर से प्रभावी होगी। ऑल इंडिया केबिन क्रू एसोसिएशन ने कमरा शेयर करने की जरूरत का विरोध किया है, इसे अवैध, कानून के मुताबिक, गलत और कई मोर्चों पर शुरू से ही अमान्य करार दिया है।

एयरलाइन ने अपने बेड़े में शामिल विमान के अंदरूनी हिस्सों को बेहतर बनाने के लिए टाटा टेक्नोलॉजीज के साथ सहयोग किया है।

इसके तहत एक दिसंबर से रात भर ठहरने के दौरान कमरे साझा करने के लिए बाध्य किया जाएगा।’ इसमें कहा गया, ‘बिना किसी पूर्वाग्रह के हमें सबसे पहले इसका विरोध करना चाहिए और इस क्रूर कदम के प्रति अपना विरोध दर्ज कराना चाहिए।

विस्तारा एयरक्राफ्ट के रूट और शेड्यूल वही रहेंगे। एयरलाइन के मुताबिक, प्रोडक्ट और सर्विस सहित विस्तारा का इन-फ्लाइट एक्सपीरियंस भी पहले की तरह ही रहेगा। इतना ही नहीं फ्लाइट सर्विस में भी वही चालक दल होगा।

डीजीसीए के मुताबिक, सितंबर 2024 में इंडिगो की बाजार हिस्सेदारी बढ़कर 63 प्रतिशत हो गई, जबकि एयर इंडिया की हिस्सेदारी बढ़कर 15.1 प्रतिशत हो गई।